Когда требуется антикоррозийная окраска металлоконструкций
Антикоррозийная окраска металлоконструкций — этап производства работ, выполняемый после монтажа стального каркаса здания и до устройства стенового ограждения и кровли. Металлоконструкции из ЛСТК и ЛМК поставляются с заводским цинковым покрытием (оцинковка горячим способом, толщина слоя цинка 80–120 мкм для ЛСТК, до 200 мкм для ЛМК) либо без покрытия — чёрный металл, требуемый окраски на объекте. В зонах сварных соединений (врезка связей, стыковка ферм, опорные узлы) цинковое покрытие выгорает при сварке на расстояние 20–50 мм от шва — в этих зонах оголённый металл корродирует без дополнительной антикоррозийной защиты.
Необходимость окраски также возникает на объектах с агрессивной средой эксплуатации: производства с химическими выбросами, склады минеральных удобрений, животноводческие комплексы с аммиачной средой, объекты вблизи автодорог (антигололёдные реагенты). Для таких объектов применяются усиленные лакокрасочные системы — грунтовка 1 слой (эпоксидная цинконаполненная или фосфатная) + эмаль 2 слоя (полиуретановая или акриловая) с суммарной толщиной сухой плёнки не менее 180–240 мкм.
Проблемы при антикоррозийной окраске металлоконструкций
Основная проблема — низкое качество подготовки поверхности перед окраской. Лакокрасочное покрытие держится на металле только при условии правильной подготовки поверхности: абразивная очистка до степени Sa 2,5 (ГОСТ Р ИСО 8501-1) — полное удаление прокатной окалины, ржавчины и видимых загрязнений. Если подрядчик выполняет очистку до степени Sa 2 (частичное удаление, допускаются следы окалины) или использует ручной инструмент (St 2/St 3 — щётки, шлифмашины), на металле остаются участки окалины, адгезия краски к которым в 3–5 раз ниже, чем к чистому металлу. Через 1–2 года на этих участках краска отслаивается и под неё затекает влага — коррозия начинается с ускорением 0,05–0,1 мм в год (для углеродистой стали в атмосфере Самарской области). Для металлоконструкций из ЛСТК толщиной 2–3 мм потеря 1 мм из-за коррозии — потеря 30–50 % несущей способности элемента. Полная замена поражённой конструкции — от 50 тыс. руб. за тонну.
Вторая проблема — несоответствие толщины лакокрасочного покрытия проектным требованиям. Для каждой системы покрытия регламентируется общая толщина сухой плёнки (TSP, total dry film thickness) и толщина каждого слоя. Типовая схема — грунт-эмаль (один слой грунта — 40–60 мкм, два слоя эмали — по 40–60 мкм каждый, итого 120–180 мкм). Если подрядчик экономит материал (грунт нанесён в один тонкий слой с пропусками) или условия нанесения нарушены (температура ниже +5 °C, влажность выше 80 %, поверхность влажная), фактическая толщина покрытия составляет 50–80 мкм вместо 120 мкм. При такой толщине покрытие не является барьерным — через поры толщиной 20–30 мкм влага достигает металла, и коррозия развивается под слоем краски. Визуально покрытие выглядит целым, но через 2–3 года под ним — сплошной слой ржавчины, для выявления необходим визуальный осмотр с отбором проб адгезии.
Неочевидные риски при антикоррозийной окраске
Первый скрытый риск — окраска металлоконструкций после монтажа в условиях стройплощадки без контроля климатических параметров. Лакокрасочные материалы наносятся при температуре воздуха от +5 до +35 °C и относительной влажности не выше 80 % (точка росы на 3 °C ниже температуры металла). В Самарской области период с подходящими условиями — апрель–сентябрь (140–160 дней). Если подрядчик наносит краску при влажности 85–90 % (утренняя роса, пасмурная погода) — на поверхности металла образуется конденсат (невидимая плёнка воды толщиной 3–10 мкм). Краска наносится на мокрый металл — адгезия падает на 50–70 %, и в течение 6–12 месяцев покрытие отслаивается от поверхности. Особенно критично для эпоксидных грунтовок (двухкомпонентные, отверждаются полимеризацией): вода реагирует с компонентами грунтовки, полимеризация не завершается, покрытие остаётся мягким и липким. Восстановление — полная переочистка и перекраска.
Второй скрытый риск — окраска сварных швов и труднодоступных зон без учёта разнородности поверхности. Сварной шов имеет выпуклую форму (усиление шва 2–4 мм) и шероховатость Rz 40–80 мкм, в то время как основная поверхность профиля — Rz 10–20 мкм. При нанесении краски валиком или кистью на шве остаются непрокрашенные участки в углублениях (чешуйчатость сварного шва), где краска не затекает. Кроме того, зона термического влияния сварки (5–15 мм от шва) имеет изменённую структуру металла с повышенным окислением (цвета побежалости — синий, фиолетовый), адгезия краски к которой ниже на 30–50 %. Если подрядчик не обезжиривает зону сварки после монтажа (масла от сварочного полуавтомата, масло от резьбы монтажных болтов остаются на шве), краска отслаивается от шва в течение 1 года. Для конструкций ЛСТК с большим количеством сварных узлов (100–500 на здание) каждый узел — источник потенциальной коррозии.
Третий неочевидный момент — повреждение готового покрытия при монтаже стенового ограждения и кровли. После окраски металлоконструкций производится монтаж прогонов, кровельного профнастила, стеновых сэндвич-панелей — на 2–3 недели позже. При монтаже рабочие опираются на окрашенные фермы и связи, перемещают по ним тяжёлые панели (вес 80–200 кг), ставят стропы и такелаж. Полимерная плёнка царапается саморезами, инструментом, кромками листов — на одной ферме возникает 5–15 царапин длиной 10–100 мм глубиной до металла. Если эти повреждения не загрунтованы и не закрашены по месту в течение 7–14 дней (до начала атмосферной коррозии), на месте каждой царапины через 6–12 месяцев образуется очаг коррозии. Восстановление при монтаже ограждения имеет низкое качество: зона повреждения не зачищается от пыли, краска наносится на неподготовленную поверхность, отслаивается через 1–2 месяца. Единственный способ избежать — покраска повреждённых зон в день обнаружения с правильной подготовкой (зачистка до металла, обезжиривание, грунт, эмаль).
Как ВОЗВЕДЕНИЕ решает проблемы антикоррозийной окраски
ООО «ВОЗВЕДЕНИЕ» выполняет антикоррозийную окраску металлоконструкций под ключ в Тольятти, Самарской области и ЦФО. Специализация на строительстве из ЛСТК и ЛМК — мы красим тонкостенные профили без деформации и перегрева металла.
В рамках услуги выполняем: подготовку поверхности — абразивная очистка (степень Sa 2,5) или ручная зачистка (St 3) для малых объёмов; обезжиривание сварных швов и зон с масляными загрязнениями; нанесение системы ЛКМ по схеме «грунт-эмаль» в 2–3 слоя: грунт эпоксидный цинконаполненный/фосфатный (1 слой, 40–60 мкм), эмаль полиуретановая/акриловая (1–2 слоя, по 40–60 мкм каждый); контроль качества — измерение толщины сухой плёнки магнитным толщиномером (8–10 замеров на 100 м²), проверка адгезии методом решётчатого надреза, контроль сплошности покрытия дефектоскопом; окраску в заводских условиях (до монтажа) и на объекте (после сварки/монтажа); подбор системы покрытия под класс коррозионной агрессивности среды (C2–C5 по ГОСТ Р ИСО 12944) с расчётом срока службы до первого ремонта (5–15 лет); восстановление покрытия в зонах сварных швов и мест повреждений при монтаже ограждения.
Наличие лицензии МЧС № 63-06-2021-026584 и допуска СРО рег. № СС-СЧ-6324093743-1585-18 позволяет выполнять окрасочные работы на объектах любой категории. Мы являемся резидентами технопарка «Жигулёвская долина» (запись № ЖД.0279.2018). Выступаем в роли генерального подрядчика по антикоррозийной защите каркаса, а также как субподрядчик по окраске.
Принимаем объекты, где окраска выполнена с отслоениями, низкой толщиной плёнки, без антикоррозийной обработки сварных швов — зачищаем дефектные участки, наносим систему покрытия с контролем каждого слоя. Обратившись в ВОЗВЕДЕНИЕ, вы получаете подрядчика, который гарантирует, что ваш металлокаркас защищён от коррозии на весь проектный срок службы.
